關(guān)鍵詞：美團打車

美團打車、高德地圖對滴滴宣戰(zhàn)的話語未落，今天，又有六大巨頭突然挺身宣布：聯(lián)合圍剿！

剛剛，消息傳來：一波中國汽車和科技界最赫赫有名的企業(yè)云集于南京，簽訂協(xié)議，聯(lián)手殺向出行市場。參與方包括：蘇寧，一汽，東風，長安，阿里，騰訊等巨頭。

T3出行投資份額為97.6億元，其中三家國字頭車企各自出資16億元，出資占比16.39%。阿里、騰訊聯(lián)合另外兩家公司合計出資22.5億元，占比23.06%。蘇寧出資17億元，出資比例為17.42%。

97.6億元，這可不是一個小數(shù)字，而且這或只是第一批的投入！

消息發(fā)布后，長安汽車股價直線拉至漲停，東風汽車股價也封住漲停板，中國一汽子公司一汽轎車午后最高漲幅也達到了8.07%。

是的，你沒看錯，在今天，貌似鐵板一塊的出行市場，擠進來了一個“塊頭”更大的、增強版的T3。

這個傳說中的出行的“巨無霸”，終于來了。

世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。商業(yè)江湖上，更是如此！

六大巨頭之所以聯(lián)合進擊滴滴圈占的出行領(lǐng)域，他們醉翁之意何在？

1、從業(yè)務內(nèi)涵看，是瞄準共享經(jīng)濟這一風口：今后五年，中國共享出行市場將以每年超80%的速度增長，超過全球增長速度。

共享經(jīng)濟來源于我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經(jīng)濟。

比如，你家的車放在車庫里不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經(jīng)坐滿人，但你的車外殼能不能噴涂廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

出行共享市場是巨大的。今后五年，共享出行市場將以每年超80%的速度增長，超過全球增長速度。到2030年，出行服務將為汽車行業(yè)貢獻22%的收入和30%的利潤，而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤。

市場利益的血腥早已傳遍每一個角落。不僅BAT對此虎視眈眈，傳統(tǒng)車企也忍不住出手了。

要知道，相對于滴滴們，在共享出行市場，傳統(tǒng)車企有著顯著的競爭成本優(yōu)勢，車輛的自給自足可以使其投放、維修成本遠低于純互聯(lián)網(wǎng)的平臺公司。

“如果不轉(zhuǎn)型，就要變成供應商”，車企已經(jīng)開始尋求新的出路。

2、從輻射外沿看，是搶占大數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)是信息時代最重要的生產(chǎn)資料，是未來商業(yè)的核心！誰擁有了數(shù)據(jù)，誰就將擁有未來。

對此，馬云說過，數(shù)據(jù)將取代石油，成為未來制造業(yè)最大的能源。隨著大數(shù)據(jù)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、地理信息、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域的應用落地，數(shù)據(jù)就像是石油和稀有金屬一樣的戰(zhàn)略資源。

人類歷史每一次生產(chǎn)力產(chǎn)生重大突破，針對核心生產(chǎn)資料的爭奪都會引發(fā)劇烈爭端甚至殘酷戰(zhàn)爭。

如果我們把智能手機與電腦看作是入口的話，那么下一個時代，很有可能就是汽車成為一個新的入口了，入口對于互聯(lián)網(wǎng)公司的重要性，那是不言而喻！

這，或許是阿里和騰訊加入的重大考量之一：他們正參與一個大數(shù)據(jù)爭奪的陣地，開始嘗試掌握人們活動范圍、共享出行狀況等大數(shù)據(jù)。

別忘了，當你坐上平臺網(wǎng)約車時，阿里和騰訊都會在默默收集你的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)用好了，無異于無形無味的黃金！

3、從友商實力看：三大汽車制造央企聯(lián)手“背書”，互聯(lián)網(wǎng)巨頭鼎力加持，整合資源，強強聯(lián)手，堪稱力拔山兮氣蓋世！

互聯(lián)網(wǎng)巨頭能給車企提供什么？一句話，資金和大數(shù)據(jù)服務，也就是現(xiàn)在所謂的：賦能。

那么，三大汽車制造央企又能給這個出行企業(yè)提供什么資源呢？地方政府關(guān)系：分時租賃產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)和出租車一樣，最終由各省、各城市的交通主管部門話事。

南京領(lǐng)行的這些股東和滴滴相比，有著很大的不同。滴滴是一家輕資產(chǎn)的公司，對地方政府而言，困擾大、負擔多，但對GPD、工業(yè)產(chǎn)值、稅收貢獻卻不顯著。

車企，包括蘇寧，對當?shù)卣加兄薮蟮挠绊懥Α倪@個角度看，這家新成立的出行公司，在一些以汽車工業(yè)為支柱的城市，將有可能對滴滴形成政府和政策資源上的巨大優(yōu)勢。

這些城市除了上海之外，還包括杭州、南京、蘇州、武漢、重慶、成都，廣州，天津，長沙，鄭州，大連，沈陽，長春等核心城市。

有了地方政府的助攻，新進入者獲獎者更快地取得網(wǎng)約車牌照，還可以獲得各種市政基礎設施的支持，比如充電、停車等資源。

4、從對手敵情看，天下苦滴滴久矣：面對破綻已顯的滴滴，巨頭們自然不會錯過凌空一擊、爭奪市場的良機。

滴滴從一路燒錢，血拼網(wǎng)約車市場，到之后合并快滴，收購優(yōu)步，拿下Uber，一統(tǒng)江湖，在網(wǎng)約車市場一家獨大，占據(jù)80%以上的市場份額，一時風光無兩，前景一片大好。

然而，打敗、吞并了所有競爭對手的滴滴，在失去有效競爭之后，在無數(shù)人的期待中，不料卻越來越傲慢，在作死的路上越走越遠，甚至成為全民公敵。

2017年初，就已有一篇《致滴滴，一個讓我出行更不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》的文章刷爆朋友圈，痛斥滴滴擾亂市場，亂加價，亂收調(diào)度費。后來，滴滴順風車屢次三番出現(xiàn)安全事件，更讓滴滴成為了千夫所指。

在這種千夫所指的氛圍下，早已垂涎三尺的巨頭們，面對漏出致命缺陷的滴滴，自然不會失去良機。

更何況，現(xiàn)在的情況是，在任何一個城市，只要聽說有一個網(wǎng)約車APP上線，幾乎不需要有任何推廣，消息就會像長了翅膀的“雞毛信”一樣，傳遍大江南北、長城內(nèi)外。

要知道，互聯(lián)網(wǎng)時代，最核心的資產(chǎn)永遠是用戶。如果你以為用戶是好欺負的，可以隨意對待，那你就錯了。當用戶拋棄你的時候，不會向你說一聲再見。

今夜，滴滴或徹夜無眠了。

原本，在滴滴總裁程維眼里，網(wǎng)約車競爭在2016年就結(jié)束了：前期瘋狂燒錢，打敗所有競爭對手，留下行業(yè)前二，后期行業(yè)前二合并，滴滴從此統(tǒng)江湖。滴滴的防線固若金湯，千秋萬代，永不謝幕！

然而，世界上，從來就沒有100%安全的防線，滴滴自然也不例外。

程維可能不知道：二戰(zhàn)時，法國建立了馬其諾防線來防德軍，但德國不直接進攻法國，而是從比利時繞到馬其諾防線后面，這條重金鑄就的防線，一下子形同虛設。

程維可能不了解：日本防止為蘇聯(lián)進攻“滿洲”，在東北建立了十七個要塞，他們賭蘇聯(lián)是以坦克戰(zhàn)為基礎，不會翻大興安嶺過來。哪想到，百萬蘇聯(lián)紅軍是翻大興安嶺過來的，日軍一下子被摧枯拉朽。

程維可能沒想到：致力于做汽車的三家國字頭車企、致力于搞零售的蘇寧，還有像美團以及未來包括阿里這樣的企業(yè)，居然會成為了自己的對手，大兵壓境，劍拔弩張。

這一切，就像那句經(jīng)典的感慨一樣：我消滅你，與你無關(guān)。在這個變幻莫測的年代，你永遠不知道你的對手是誰？你覺得可以高枕無憂的時候，卻是岌岌可危的開始！

君不見，余額寶搶走了銀行的飯碗！免費的360淘汰了金山毒霸！蘋果手機分分鐘將諾基亞拉下馬。..。..

時代的確是不一樣了！如果說以前時代里的企業(yè)競爭，只是平面二維的、同行業(yè)之間的競爭，這個時代的企業(yè)競爭，則是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭！

更可怕的是，就算你在原來行業(yè)里是掌握絕對優(yōu)勢的老大，但你可能被跨界過來的創(chuàng)新者秒殺。

這就是你永遠不知道你的對手從哪冒出來！說聲對不起？不好意思，不關(guān)我的事，我根本沒關(guān)注到你，只是一個不小心，讓你倒霉了。

這的確是一個5000年從未有過的變局！一切都在變化，而且是瞬息萬變，你的工作會背叛你，你的行業(yè)會背叛你，你的專業(yè)會背叛你，黑天鵝會來，灰犀牛更是防不勝防。

在這樣一個的時代，就像任正非說的那樣：最好的防御，是進攻！而最好的進攻，是進攻自己：去升級自我認知，去發(fā)現(xiàn)自身弱點，去洞察戰(zhàn)略大勢，去把握機遇和促成創(chuàng)新！