關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛
關(guān)于DMS的市場究竟是否真的廣闊？這一點(diǎn)從車企的重視程度就能反映出來。
2015年4月，在紐約車展全球首發(fā)的凱迪拉克 CT6就因搭載了一項(xiàng)名為“Super Cruise”的DMS系統(tǒng)名噪一時(shí)。今年3月，沃爾沃汽車宣布到2020年代初期，將推出下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA2），屆時(shí)所有基于SPA2架構(gòu)的新車型都將引入駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭，以解決駕駛員的醉駕、毒駕或藥駕及駕駛中注意力分散的問題。此外，更多車企也在將DMS系統(tǒng)作為主要配置。
長遠(yuǎn)地看，由于DMS技術(shù)屬于感知環(huán)節(jié)，而智能駕駛主要由感知、決策和控制三部分組成，所以DMS也可以視為智能駕駛大賽道的一支。許多投資人均認(rèn)可AI和智能駕駛的概念。
“L2自動(dòng)駕駛可以解放司機(jī)的手腳，但是不可以eyes-off，如何知道司機(jī)在L2情況下是否監(jiān)測著駕駛路況？針對L3自動(dòng)駕駛，當(dāng)駕駛場景超出系統(tǒng)的能力范圍后，駕駛權(quán)能不能安全地從機(jī)器交還到人類司機(jī)？如何確保人有能力接管？這就需要系統(tǒng)理解人類司機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)，DMS就成了一個(gè)剛需。”王波說。
根據(jù)日產(chǎn)汽車與中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所聯(lián)合發(fā)布的《先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)研究制定路線圖研究報(bào)告》，ADAS是指利用安裝在車輛上 傳感、探測、通信及執(zhí)行等裝置，監(jiān)測駕駛員、車輛及行駛環(huán)境，并通過影像、提示、警告或控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免/減輕碰撞危害的一系列技術(shù)的總稱。ADAS覆蓋了美國SAE-J2016自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的L0-L2級(jí)相關(guān)的ADAS功能及系統(tǒng)。
在這份報(bào)告中，駕駛員疲勞提示系統(tǒng)（DFD）的安全有效性評(píng)估僅跟許多車企標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和緊急轉(zhuǎn)型輔助系統(tǒng)（ESA）之后。換句話說，這一系統(tǒng)在保護(hù)駕駛員行車方面有著很好的實(shí)際效果。
不過，值得注意的是，正是這一系統(tǒng)，卻由于成本、技術(shù)成熟度、消費(fèi)者接受度和量產(chǎn)計(jì)劃等綜合原因，最終在應(yīng)用狀態(tài)得分排名中處于尾部，遠(yuǎn)沒有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和倒車環(huán)境輔助系統(tǒng)等流行。
一個(gè)原因或許在于，雖然艷羨DMS廣闊市場而進(jìn)入的公司逐漸增多，但如果想要存活下來，除了要掌握技術(shù)研發(fā)能力，還必須能夠真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)落地。
雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，目前國內(nèi)能夠具備DMS乃至整個(gè)ADAS系統(tǒng)前裝量產(chǎn)能力的公司仍為數(shù)不多。原因之一在于缺少對應(yīng)的算法和硬件技術(shù)，一位業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，“采用深度學(xué)習(xí)的方式，讓攝像頭的目標(biāo)識(shí)別的技術(shù)門檻相比較傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)視覺大大降低了。但深度學(xué)習(xí)對算力的要求比傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)視覺更高，目前相對應(yīng)的車規(guī)級(jí)的能夠支持深度學(xué)習(xí)的芯片還比較少。”
而對于DMS來說，前裝比后裝更難。王波透露，徑衛(wèi)視覺今年在前裝業(yè)務(wù)上已有五個(gè)車型的定點(diǎn)，下半年會(huì)形成規(guī)模化的收入。但前裝業(yè)務(wù)僅占3%左右，這家公司當(dāng)前的客戶主要以向物流企業(yè)提供后裝產(chǎn)品為主。
王波直言，“車企的合作標(biāo)準(zhǔn)更高一些，對于技術(shù)、生產(chǎn)、資金實(shí)力等有一個(gè)綜合性要求。一般的小企業(yè)直接做前裝，其實(shí)會(huì)有很大挑戰(zhàn)。”
總體來看，DMS的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地離不開時(shí)間的沉淀，當(dāng)物流業(yè)、車企和監(jiān)管部門逐漸意識(shí)到這一系統(tǒng)的重要性之后，對于創(chuàng)業(yè)者和駕駛員來說均將成為一大利好。